Пошлина, утильсбор, сбор за оформление, ЭПТС — разбираем каждую строку на реальных примерах и объясняем, почему кей-кар растаможить дешевле, чем кажется.
Короткий ответ
Растаможка авто в 2026 году состоит из четырёх частей: таможенная пошлина (для машин 3–5 лет считается от объёма двигателя по ставке ЕТС ЕАЭС), утилизационный сбор физлица (льготные 3400 ₽ на новую и 5200 ₽ на авто старше 3 лет при объёме до 3000 см³), сбор за оформление (1067–30 000 ₽) и оформление СБКТС и ЭПТС. Кей-кар 660 см³ растаможивается примерно за 110–120 тыс ₽; большие суммы утильсбора начинаются только на двигателях свыше 3 литров.
«Привоз — это всегда дорого из-за растаможки» — самый живучий миф. На деле цена под ключ складывается из понятных строк, и на каждой из них видно, где переплата реальна, а где её нет. Разберём по-честному, без округлений в свою пользу.
Из чего состоит платёж на таможне
- Таможенная пошлина — основная часть. Для машин 3–5 лет считается от объёма двигателя (€/см³ по единой ставке ЕАЭС), для новее 3 лет — от стоимости.
- Утилизационный сбор — фиксированный для физлица: льготные 3400 ₽ на новую и 5200 ₽ на машину старше трёх лет при объёме до 3000 см³.
- Сбор за таможенное оформление — от 1067 до 30 000 ₽ в зависимости от стоимости авто.
- СБКТС и ЭПТС — оформление электронного паспорта и свидетельства безопасности.
Ключевой момент, который многие упускают: льготный утильсбор для личного пользования — это не тысячи процентов, а буквально 3400–5200 ₽ раз при ввозе. «Страшные» суммы утильсбора начинаются только на двигателях свыше 3000 см³ — там уже коммерческие ставки.
Почему кей-кар выгоден именно по растаможке
У японских кей-каров объём двигателя 660 см³. Пошлина считается от объёма, поэтому она минимальна — порядка 110–120 тысяч рублей вместе с утильсбором и оформлением. Для сравнения: у среднего кроссовера 2.0–2.5 л та же пошлина в разы больше. Отсюда и берётся вход в японский привоз «под ключ» от 770 000 ₽.
Рассчитать растаможку в калькулятореГде переплата действительно есть
Честно: не всё выгодно возить. Массовые европейские хэтчбеки, которых и так полно на рынке РФ, после доставки и растаможки выходят не дешевле местных. Мы такие в каталог просто не берём. Выгода реальна там, где машины либо нет в России, либо она дороже из-за цепочки перекупов — это японские кей-кары, минивэны, гибриды, свежий китайский электро и премиум из Кореи, Европы, ОАЭ.
Ставки индексируются, курс меняется — поэтому финальную цифру всегда подтверждает брокер под конкретный VIN. Но порядок сумм и логику вы теперь знаете.
Алексей Сметанин
Основатель VEKTOR AUTO, автоброкер
Вожу авто из Японии, Кореи и Китая под ключ. Лично отбираю лоты на аукционах и веду сделки от подбора до постановки на учёт.
